ස්පාඤ්ඤය යුරෝපයේ වේගයෙන් වර්ධනය වන{0}}EV නිෂ්පාදන මධ්‍යස්ථානයක් ලෙස මතුවෙයි

යුරෝපයේ විද්‍යුත් වාහන කතාවේ ස්පාඤ්ඤය තවදුරටත් පර්යන්ත ක්‍රීඩකයෙක් නොවේ. Zaragoza, Valencia, සහ Martorell හි -බිලියන{2}}යුරෝ ගිගාෆැක්ටරි ව්‍යාපෘති බිඳවැටීමත් සමඟ Stellantis, Volkswagen, සහ CATL යන සියල්ලම ස්පාඤ්ඤ නිෂ්පාදන පෙළට කැපවී, රට ස්ථානගත වෙමින් පවතීමහාද්වීපයේ වැදගත්ම EV නිෂ්පාදන මධ්‍යස්ථානයකි.

 

යුරෝපීය වාහන වෙළඳපොළට සේවය කරන Tier-1 සැපයුම්කරුවන් සඳහා, මාරුව වැදගත් වේ. ස්පාඤ්ඤය දහන වාහන සඳහා අවසන්-එකලස් ගමනාන්තයෙන් සෛල, මොඩියුල, ඇසුරුම් සහ සම්පූර්ණ වාහන වේදිකා ආවරණය වන සම්පූර්ණ EV පරිසර පද්ධතියක් වෙත ගමන් කරයි. ප්‍රශ්නය තව දුරටත් ස්පාඤ්ඤය ප්‍රධාන EV කේන්ද්‍රස්ථානයක් බවට පත්වන්නේද යන්න නොවේ, නමුත් එය වටා ඇති සැපයුම් දාමය කෙතරම් වේගයෙන් පරිමාණය කළ යුතුද යන්නයි.

 

මෙම ලිපිය යුරෝපයේ EV කර්මාන්තයේ ස්පාඤ්ඤයේ භූමිකාව ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ආයෝජන, ප්‍රතිපත්ති සහය, OEM කැපවීම් සහ සැපයුම් දාම සංඥා දෙස බලයි, සහ සෑම විද්‍යුත් වාහනයකටම යන කොටස් ගොඩනඟන සංරචක සැපයුම්කරුවන් සඳහා එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

 

අදාළ කියවීම: ඉන්දුනීසියාවේ EV නිෂ්පාදන මධ්‍යස්ථානය: ASEAN හි මීළඟ ඔටෝ පොකුර මෙන්න

 

 

 

2023 සිට ස්පාඤ්ඤය EU සහ ජාතික අරමුදල්වල සම්බන්ධීකරණ මිශ්‍රණයකින් පිටුබලය ලබන EV සහ බැටරි නිෂ්පාදන ආයෝජන සඳහා € බිලියන 12 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ආකර්ෂණය කර ඇත.

 

ප්රධාන සිරස්තල සංඛ්යා:

• CATL-Stellantis Zaragoza gigafactory:€ බිලියන 4.1 හවුල් ව්‍යාපාරයක්, 50 GWh වාර්ෂික ධාරිතාව ඉලක්කය, 4,000+ සෘජු රැකියා, ඉදිකිරීම් 2025 නොවැම්බර් ආරම්භ විය, නිෂ්පාදනය 2026 අවසානය සඳහා ඉලක්ක කර ඇත, 2028 වන විට සම්පූර්ණ බෑවුම.
• PowerCo Sagunto (Valencia):Volkswagen සමූහයේ බැටරි අනුබද්ධිත සමාගම, නිෂ්පාදන රේඛා දෙකක් හරහා 20 GWh ආරම්භක ධාරිතාව, සැප්තැම්බර් 2026 සඳහා සැලසුම් කර ඇති පළමු සෛල, 2027 ජූලි සිට සම්පූර්ණ ශ්‍රේණි නිෂ්පාදනය, සෘජු 3,000 සහ වක්‍ර රැකියා 30,000 දක්වා.
• SEAT-Cupra Martorell බැටරි එකලස් කිරීමේ බලාගාරය:2025 දෙසැම්බර් මස විවෘත කරන ලද යුරෝ මිලියන 300 ආයෝජනය, VW ID සඳහා බැටරි පද්ධති සපයයි. Polo, Cupra Raval, සහ පුළුල් VW සමූහ සංයුක්ත EV පවුල.
• PERTE VEC IV අරමුදල් වටය:2025 මැද භාගයේදී € බිලියන 1.25 වෙන් කරන ලදී, ස්පාඤ්ඤයේ උපාය මාර්ගික EV සහ සම්බන්ධිත වාහන වැඩසටහනේ සිව්වන ඇමතුම, SEPIDES විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම කළමනාකරණය කරයි.

 

මෙම ව්‍යාපෘති එක්ව, ජර්මනියෙන් පිටත ගිගාවොට්{0}}පරිමාණ සෛල කම්හල් තුනක් සහිත එකම යුරෝපීය රට ස්පාඤ්ඤය බවට පත් කරයි, සහ 2026 දී දියත් කෙරෙන යුරෝපීය වෙළඳපොළට කැප වූ නව OEM ප්‍රවේශ{1}}මට්ටමේ EV නිෂ්පාදනය සහිත එකම රට වේ.

 

 

මෝටර් රථ නිෂ්පාදක කණ්ඩායම් තුනක් ස්පාඤ්ඤයේ EV සංක්‍රාන්තිය මෙහෙයවයි, ඒ සෑම එකක්ම වෙනස් උපායමාර්ගික භූමිකාවක් ඇත.

 

• Stellantisනැංගුරම වේ. Zaragoza අසල එහි Figueruelas අඩවිය CATL හවුල් ව්‍යාපාරයට සත්කාරකත්වය සපයන අතර ප්‍රධාන විද්‍යුත් නාම පුවරු නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන යනු ඇත. වෙබ් අඩවිය බැටරි නිෂ්පාදනය සෘජුවම වාහන එකලස් කිරීමට සම්බන්ධ කරයි, ස්ටෙලැන්ටිස් හට එහි යුරෝපීය LFP සැපයුම් දාමය දේශීයකරණය කිරීමට සහ ආසියානු ආනයන මත යැපීම අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
• Volkswagen සමූහය, එහි SEAT සහ Cupra සන්නාම හරහා, ස්පාඤ්ඤය එහි ප්‍රවේශ{0}}මට්ටමේ EV වේදිකාව සඳහා නිෂ්පාදන නිවස ලෙස ස්ථානගත කරයි. තහවුරු කරන ලද මාදිලි හතර, Cupra UrbanRebel/Raval, VW ID. Polo, ID.2X, සහ Skoda SUV සියල්ලම Martorell සහ Pamplona හි ඉදිකරනු ලබන අතර, නව Martorell එකලස් කිරීමේ බලාගාරය මගින් සපයනු ලබන බැටරි පද්ධති සහ PowerCo Sagunto වෙතින් සෛල.
• Renault, Hyundai, සහ Chinese entrantsපින්තූරය වටා. Renault Valladolid සහ Palencia හි දිගටම ක්‍රියාත්මක වන අතර චීන OEM කිහිපයක් විකුණුම් මෙහෙයුම් විවෘත කර ඇති අතර දේශීය නිෂ්පාදන හවුල්කාරිත්වයන් ඇගයීමට ලක් කරයි. විශේෂයෙන්ම BYD, යුරෝපීය නිෂ්පාදන අඩිපාරක් සඳහා ස්පාඤ්ඤය එහි කෙටි ලැයිස්තුවේ සිටින බව ප්රසිද්ධියේ තහවුරු කර ඇත.

 

OEM ක්‍රියාකාරකම්වල මෙම සාන්ද්‍රණය තනි යුරෝපීය රටකට අසාමාන්‍ය වන අතර ස්පාඤ්ඤයට ව්‍යුහාත්මක වාසියක් ලබා දෙයි: සාමාන්‍යයෙන් ගොඩනැගීමට දශකයක් ගතවන සැපයුම් දාම ඝනත්වය වසර තුනේ සිට පහ දක්වා එකලස් කෙරේ.

 

 

ස්පාඤ්ඤ රජයේ ප්‍රතිපත්තිය තීරණාත්මක සක්‍රීයකාරකයක් වී ඇත. 2025 දී පමණක් යුරෝ බිලියන 1.25ක් යොදවා ඇති PERTE VEC වැඩසටහන, ආර්ථික ප්‍රතිසාධනය සහ විදුලි හා සම්බන්ධිත වාහනය පරිවර්තනය කිරීම සඳහා වූ උපායමාර්ගික ව්‍යාපෘතිය දැන් එහි සිව්වන ඇමතුම වෙත මාරු වී ඇත. PERTE VEC එහි සම්පූර්ණ ජීවන චක්‍රය හරහා යුරෝ බිලියන 24කට වඩා වැඩි ඒකාබද්ධ රාජ්‍ය හා පෞද්ගලික ආයෝජනයක් රැස්කර ගැනීමට අපේක්ෂා කරයි.

 

ස්පාඤ්ඤ ප්රවේශය සුවිශේෂී වන්නේ එහි සම්පූර්ණ වටිනාකම් දාමය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමයි. PERTE VEC අරමුදල් සෛල සහ ඇසුරුම් නිෂ්පාදනය පමණක් නොව:

• සංරචක සහ පද්ධති සැපයුම්කරුවන් (ස්ථර-1 සහ ස්ථර-2 ඇතුළුව)
• ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් සහ ජාල ඒකාබද්ධ කිරීම
• බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ දෙවන-ජීවිත යෙදුම්
• සම්බන්ධිත වාහනය සහ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම R&D

 

ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ උපාංග සැපයුම්කරුවන් සඳහා, පණිවිඩය පැහැදිලිය: ස්පාඤ්ඤය ගිගා ෆැක්ටරි සඳහා සහනාධාර දීම පමණක් නොවේ. එය එම ගිගා ෆැක්ටරිවලට අවශ්‍ය පුළුල් කාර්මික පදනම ප්‍රතිරක්ෂණ කිරීමයි. හවුල් ව්‍යාපාර, තාක්‍ෂණ හවුල්කාරිත්වය හෝ සෘජු නිෂ්පාදන හරහා කලින් දේශීයකරණය වන සමාගම්, සෘජු OEM කොන්ත්‍රාත්තු සහ ඒවාට සේවය කිරීම සඳහා පුළුල් වන ස්පාඤ්ඤ Tier-1s වෙතින් ගුණ කිරීමේ බලපෑම යන දෙකම ග්‍රහණය කර ගැනීමට ස්ථානගත කර ඇත.

 

 

බිල්ඩ්-අවුට් පුළුල් පරාසයක වාහන උපාංග සහ ඉංජිනේරු සේවා සඳහා ඉල්ලුම නිර්මාණය කරයි. වඩාත්ම ක්රියාකාරී කාණ්ඩවලට ඇතුළත් වන්නේ:

• බැටරි නිවාස සහ ව්යුහාත්මක සංරචක, මුද්දර ඇතුළු,වෑල්ඩින්, සහආලේපිත වානේසහ සෛල, මොඩියුල සහ ඇසුරුම් සඳහා ඇලුමිනියම් ආවරණ.
• සිසිලන සහ තාප කළමනාකරණ පද්ධති, ද්රව සිසිලන තහඩු, හෝස්, බහුවිධ, සහ ඉහළ-ධාරිතාවක් සහිත LFP සහ NMC ඇසුරුම් සඳහා ඒකාබද්ධ තාප මොඩියුල.
• නිරවද්‍ය නල සහ දියර හැසිරවීම, තිරිංග රේඛා, ඉන්ධන පද්ධති සංරචක,හයිඩ්රොලික් නල, සහ EV{0}}විශේෂිත සිසිලන පරිපථ, ඒ සියල්ලටම උසස්{1}}ශ්‍රේණියේ වෑල්ඩින් වානේ, මල නොබැඳෙන, සහඇලුමිනියම් නල.
• චැසි සහ ව්යුහාත්මක කොටස්, හරස් සාමාජිකයින්, ශක්තිමත් කිරීමේ පැනල, සහ රෝල්-සාදන ලද පැතිකඩ EV ස්කේට්බෝඩ් වේදිකාවලට අනුවර්තනය කරන ලදී.
• වෙල්ඩින්, සෑදීම සහ මතුපිට පතිකාරක සේවා, ලේසර් වෙල්ඩින්, MIG/MAG, ප්‍රතිරෝධක වෙල්ඩින්, සහ යුරෝපීය OEM පිරිවිතරයන් සපුරාලන ප්රති-විඛාදන ආලේපන ඇතුළුව.

 

ස්ථර-1 නිෂ්පාදන ආර්ථිකයක් ලෙස ස්පාඤ්ඤයේ සාම්ප්‍රදායික ශක්තීන් උපායමාර්ගික වත්කමක් බවට පත්වන්නේ මෙහිදීය. රට දැනටමත් ලෝහ සෑදීම, වෙල්ඩින් කිරීම, මුද්දර දැමීම සහ මතුපිට පිරියම් කිරීම, EV බැටරි සහ චැසි නිෂ්පාදනයේ අවශ්‍යතා මත සෘජුවම සිතියම් ගත කරන හැකියාවන් පිළිබඳ ගැඹුරු විශේෂඥතාවක් ඇත.

 

 

ස්පාඤ්ඤය ඔවුන්ගේ යුරෝපීය අඩිපාරේ කොටසක් ලෙස තක්සේරු කරන සංරචක සැපයුම්කරුවන් සඳහා ප්‍රායෝගික ඇඟවුම් තුනක්:

1. දේශීයකරණය තවදුරටත් විකල්ප නොවේ.2026 දී OEM RFQ සඳහා දේශීය අන්තර්ගතයන් සහ කෙටි සැපයුම් දාමයන් වැඩි වැඩියෙන් අවශ්‍ය වේ. ස්පාඤ්ඤ හෝ අයිබීරියානු නිෂ්පාදන පැවැත්මක් නොමැති සැපයුම්කරුවන් නව වේදිකා මූලාශ්‍රවලින් පෙරා දමනු ලැබේ.
2. කලින් ස්ථානගත කිරීම සඳහා කවුළුව වැසෙයි.ගිගාෆැක්ටරි සැපයුම්කරු ඇතුළු වීමේ පළමු රැල්ල දැන් සිදුවෙමින් පවතී. 2027 වන විට, ප්රධාන බැටරි ආවරණය, සිසිලන පද්ධතිය, සහව්යුහාත්මක සංරචකයකොන්ත්රාත් බොහෝ දුරට ලබා දෙනු ඇත. 2028 දී සංවාදයට ඇතුළු වන සැපයුම්කරුවන් පවතින ව්‍යාපාරවල කුඩා සංචිතයකින් වැඩ කරනු ඇත.
3. තත්ත්ව ප්‍රමිතීන් උතුරු යුරෝපීය OEM සමඟ අභිසාරී වේ.ස්පාඤ්ඤ නිෂ්පාදනය තවදුරටත් අඩු-විශේෂ විකල්පයක් නොවේ. ස්පාඤ්ඤයේ SEAT-Cupra, Stellantis, සහ VW Group වේදිකා ජර්මානු සහ ප්‍රංශ අඩවි වලට සමාන IATF 16949, PPAP, සහ APQP ප්‍රමිතීන්ට අනුව ගොඩනගා ඇත. මෙම ප්‍රමිතීන්ට දැනටමත් සහතික කර ඇති සැපයුම්කරුවන්ට සෘජුවම ඒකාබද්ධ විය හැක.

 

ඔප්පු සහිත සැපයුම්කරුවන් සඳහාහැකියාවන්ලෝහ සෑදීම, වෙල්ඩින්, ටියුබ්, සහ බැටරි{0}}ආශ්‍රිත ව්‍යුහාත්මක සංරචක, ස්පාඤ්ඤය නියෝජනය කරන්නේ දැනට යුරෝපයේ සිදුවෙමින් පවතින EV නිෂ්පාදන ගොඩනැංවීම්වලින්-ඉතාම සාන්ද්‍රණයකි.

 

 

ඉදිරි මාස 18 සිට 24 දක්වා කාලය තීරණාත්මකයි. 2026 අවසානය වන විට, PowerCo Sagunto විසින් එහි පළමු සෛල නිෂ්පාදනය කිරීමට බලාපොරොත්තු වන අතර, CATL–Stellantis Zaragoza LFP බැටරි නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට ඉලක්ක කර ඇති අතර, පළමු VW Group ප්‍රවේශ-මට්ටමේ EVs Martorell රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළෙනු ඇත. 2027 මැද භාගය වන විට, PowerCo හි සම්පූර්ණ ශ්‍රේණි නිෂ්පාදනය ආරම්භ වන අතර, මෙම නැංගුරම් කම්හල් වටා පුළුල් සැපයුම් පරිසර පද්ධතියක් බොහෝ දුරට ස්ථාපිත වනු ඇත.

 

අවදානම සැබෑ ය. බලශක්ති පිරිවැය, ජාල ධාරිතාව, අමුද්‍රව්‍ය මිල අස්ථාවරත්වය සහ EU-චීන වෙළඳ ඝර්ෂණ යන සියල්ල අවිනිශ්චිතතාවයක් ඇති කරයි. නමුත් දිශානුගත සංඥාව නොපැහැදිලි ය: ස්පාඤ්ඤය යුරෝපයේ වඩාත්ම ඒකාබද්ධ EV නිෂ්පාදන පරිසර පද්ධතියක් ගොඩනඟමින් සිටින අතර, එය වටා සැපයුම් දාමය දැන් එකලස් වෙමින් පවතී.

 

යුරෝපයේ EV සංක්‍රාන්තිය නිරීක්ෂණය කරන OEM ගැනුම්කරුවන්, මූලාශ්‍ර කණ්ඩායම් සහ සංරචක නිෂ්පාදකයින් සඳහා, ස්පාඤ්ඤය තවදුරටත් නැරඹීමට වෙළඳපොළක් නොවේ. එය තිබිය යුතු වෙළෙඳපොළකි.